Startside

Faste BEGIVENHEDER

Forenings-LISTEN

Erhvervs-LISTEN

Lokalbog for Agersø

Opslagstavlen

Kontakt Agersoe.NET

AgersøLINKS

Agersoe.NET

...øens digitale udsigt.

Dialogmøder med brugere/kunder.

Dialogmøde afholdes den 25.februar 2010, kl. 16.30-18.00.

 

Pkt. 01

Tidsplan for bygning af ny Agersøfærge.
Velkomst  og orientering v. Rederichef Flemming Erichsen.

Vi ønsker en dialog med færgernes personale og brugerne, og håber på mange gode idéer.

Beslutning om rådgiver.

Udbud, licitation, forhandling, beslutning, byggefase, aflevering. Optimalt forventes færgen klar i løbet af 2 år 5 mdr.

Forskellige muligheder vises (udformning, o.a., der skal tages med i overvejelser og drøftes med bruger m.fl.)

Nedsættes en styregruppe, med deltagelse af bl.a. brugere, besætning, politikere o.a.

I overvejelserne skal også indgå spørgsmålet om afløserfærge.

Ensartethed i færgelejerne skal sikres.

Beboerindlæg: Der skal tages højde for evnen til at sejle i is.

 

Pkt. 02

Drøftelse vedr. ønsker til ny  Agersøfærge.

 

Det primære mål med mødet er at få belyst brugernes ønsker til den nye færges kapacitet, herunder antal passagerer, antal personbiler og lastbiler, færgens lasteevne samt færgens øvrige kapaciteter/dimensioner, herunder overfartstider, krav til passageraptering m.v.

Beboerindlæg:

Handicapegnet

Kapaciteten skal tage højde for mulighed for lastvogn med hænger, med samlet vægt på op til 50t. 20 personbiler. Det skal sikres, at vi også rent faktisk får det, vi har besluttet.

Som pendler er det vigtigt, at der er komfortable forhold med mulighed for at sidde ordentligt, både ude og inde.

Motorkraft nok til at kunne sejle i ”al slags vejr”.

Forslag om at indkøbe kraftigere motorer, som neddrosles til max 1000 HK, af hensyn til holdbarhed.

Katamaran kontra enkeltskrog. F.eks. som Askø-færgen. Deres erfaringer?

Find afprøvet koncept, som har vist sig at virke. Undersøg f.eks. ruter i Limfjorden.

Færgelejet på Agersø: Det forventes, at det er Omøsund-lejet, der skal bygges om til den nye færge.

De primære forhold omkring færgen må tage højde fra de faste beboeres behov, frem for turisternes.

Spørgsmål: vil en kapacitet til flere biler medføre færre afgange? Svar: Det er der ingen planer om, men vi skal indlede en løbende dialog om behov og ønsker. F.eks. muligheden for at indsætte en mindre, hurtigtgående personfærge til visse afgange.

Antallet af afgange, og driftsikkerheden er vigtige. Drøftes på senere møder.

Overvej at beholde det tredje besætningsmedlem, til vedligeholdelse m.v.

I stedet for at øge kapacitet kan man overveje at beholde kapacitet, for til gengæld at sikre bedre økonomi o. lign.

 Økonomisk betragtning: Det er vel ikke muligt, at ruten skal kunne generere overskud, så det behøver man ikke at forsøge at forsøge.

Spørgsmål: Hvad er Fl. Erichsens personlige holdning til ”prisernes himmelflugt”? Svar: det er ikke en del af ø-politikken, at priserne skal stige.

Den gode service skal primært sikres for de faste beboere, i højere grad end for turisterne. Men for at kunne det, må beboerne/færgebrugerne indgå i en konstruktiv dialog omdriftsoptimering.

Håndværkerudgifter er høje på øerne, da overfartstid og –pris kommer oven i den samlede pris. Særlige rabatter til håndværkere kan overvejes. Andet indlæg går imod, for bosættere bør vide det på forhånd, og i øvrigt må der være ens priser for alle.

Bredden på en ny færge skal være større, så også større køretøjer (eks. gyllevogne) kan komme i land.

Hvornår skal styregruppen nedsættes? Der skal være repræsentanter fra Agersø, f.eks. en pendler.

Særtransporter med OMØ er dyre (kr. 5.000), og besætningen på OMØ har tidligere nægtet at besejle Agersø. Det findes ikke rimeligt, og det indskærpes, at det er ledelsen i rederiet, der tager den slags beslutninger.

Jytte fra beboerforeningen slutter af, og informerer om færgekontaktudvalget, der gerne modtager idéer og kommentarer.

Pkt. 03

Evt.